Stelldichein der beiden elektrischen Gepäcktriebwagen De 4/5 792 und 796 der Berner Alpenbahngesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS) im Jahr 1985 auf dem Gelände der Werkstätte Bönigen in Bönigen. Foto: Hans Dellsperger/bahnarchiv.ch

Stelldichein der beiden elektrischen Gepäcktriebwagen De 4/5 792 und 796 der Berner Alpenbahngesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS) im Jahr 1985 auf dem Gelände der Werkstätte Bönigen in Bönigen. Foto: Hans Dellsperger/bahnarchiv.ch

Die fabrikneue und noch nicht abgenommene elektrische Lokomotive Re 4/4 188 der Berner Alpenbahngesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS) mutmasslich einige Tage vor dem Mittwoch (9.7.1975) auf dem Verbindungsgleis zur Werkstätte Bönigen in Interlaken. Foto: Hans Dellsperger/bahnarchiv.ch

Elektrischer Gepäcktriebwagen De 4/5 795 der Berner Alpenbahngesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS) mit einem Autozug im Sommer 1971 im Bahnhof Lalden in Lalden. Foto: Hans Dellsperger/bahnarchiv.ch

Elektrische Lokomotive Re 4/4 175 der Berner Alpenbahngesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS) mit einem Schnellzug im Sommer 1971 im Bahnhof Lalden in Lalden. Hinter der Lok ist ein Bahnpostwagen des Typs Z4i Serie 501-540, danach ein Einheitswagen I. Foto: Hans Dellsperger/bahnarchiv.ch

Elektrische Lokomotive Re 4/4 175 der Berner Alpenbahngesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS) im Jahr 1973 im Bahnhof Interlaken-Ost in Interlaken. Foto: Hans Dellsperger/bahnarchiv.ch

Fahrzeugaufstellung am Sonntag (13.3.1960) im Bahnhof Interlaken Ost in Interlaken, v.l: Berner Oberlandbahnen (BOB) Elektrischer Triebwagen ABFeh 4/4 Serie 301-303, Schweizerische Bundesbahnen (SBB) Elektrischer Gepäcktriebwagen Fhe 4/6 Serie 901-914, SBB Elektrische Lokomotive Ae 4/7 Serie 10901-11027, Berner Alpenbahngesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS) Elektrische Lokomotive Ce 4/6 301-315, BLS Elektrische Lokomotive Ae 6/8 201-204, SBB Elektrische Lokomotive Ae 4/7;Foto: Hans Dellsperger/bahnarchiv.ch

Dampflokomotiven H 2/3 1 der Schynige Platte Bahn (SPB) und HG 3/3 5 der Berner Oberland-Bahnen (BOB) im Mai 1956 verladen auf SBB Rollschemel 74156 und gezogen durch elektrische Lokomotive Ce 4/6 303 der Berner Alpenbahngesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) in der Güterexpedition im Bahnhof Interlaken Ost in Interlaken. Foto: Hans Dellsperger/bahnarchiv.ch

Dampflokomotiven H 2/3 1 der Schynige Platte Bahn (SPB) und HG 3/3 5 der Berner Oberland-Bahnen (BOB) im Mai 1956 verladen auf SBB Rollschemel 74156 und gezogen durch elektrische Lokomotive Ce 4/6 303 der Berner Alpenbahngesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) in der Güterexpedition im Bahnhof Interlaken Ost in Interlaken. Foto: Hans Dellsperger/bahnarchiv.ch

Elektrischer Triebwagen BCFeh 4/4 301 der Berner Oberland-Bahnen (BOB), elektrischer Gepäcktriebwagen Fhe 4/6 Serie 901-916 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB CFF FFS) sowie elektrische Lokomotive Ce 4/6 Serie 301-317 der Berner Alpenbahngesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) und elektrischer Triebwagen BCFe 2/8 701 der Simmentalbahn Spiez-Erlenbach-Zweisimmen (SEZ) im Frühjahr 1949 im Bahnhof Interlaken Ost in Interlaken. Foto: Hans Dellsperger/bahnarchiv.ch